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　　發展新能源汽車被接連寫入我國“十二五”“十三五”以及“十四五”規劃中。在《中國制造2025》中，節能與新能源汽車被列入國家高端裝備創新工程。

　　政策催化劑和構建新發展格局成為推動我國新能源汽車產業前進的重要動力。以理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車為頭部企業的造車新勢力，正在不知不覺中發展壯大，成為低碳化、信息化、數字化、智能化汽車核心技術的領跑者，并成為我國新能源汽車與國際先進水平接軌的新引擎。

　　今年以來的新亮點表明，國內造車新勢力正在縮短與國際先進水平的差距，中國品牌或將引領世界新能源汽車消費風潮。

　　圖為我國制造的新能源車。資料照片

　　新勢力三強交出亮眼成績單

　　2021年進入最后一個月，新能源汽車市場傳來造車新勢力銷量沖刺的消息。

　　據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）發布的最新銷量數據，我國造車新勢力三強理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車在11月均交出亮眼成績單，三家車企交付數量均超過1萬輛。理想ONE成為首個單車品牌月交付量過萬的車型。

　　據乘聯會發布的數據，理想汽車11月交付量為1.3485萬輛，同比2020年11月增長190.2%。小鵬汽車11月交付量為1.5613萬輛，同比增長270%。蔚來汽車11月交付量達1.088萬輛，同比增長105.6%。

　　在單車品牌上，新勢力品牌車型交付量前5名分別是：理想ONE，1.3485萬輛；小鵬P7，7839輛；小鵬G3系列，5620輛；蔚來ES6，4713輛；蔚來EC6，3482輛。此次理想ONE還創造了售價30萬元起，中國品牌車型月銷量過萬輛的歷史。在國內市場上，理想ONE已經穩占中大型SUV車型銷量第一名。

　　財報顯示，2021年三季度，小鵬汽車以25666輛的交付量排在新勢力的第一位，再一次創季度新高，同比增長199.2%，環比增長47.5%。主銷車型小鵬P7賣得最好，占總交付比例的77%。

　　理想汽車以25116輛的成績排在第二位。由于只打一款新車，這樣的成績已可圈可點。理想汽車近期也表示，基于X平臺的第二款車將在2022年二季度發布，2022年三季度開始交付，相信第二款新車的到來，會助力理想汽車的銷量更上一層臺階。

　　銷量一路領先的蔚來汽車雖在三季度排在了第三位，但表現也不俗，蔚來ES6、EC6和ES8分別交付了11271輛、7750輛和5418輛。

　　今年以來，造車新勢力市場表現一直強勁，前10個月的成績單表現優秀。據乘聯會11月發布的1至10月新能源汽車銷量報告，1至10月中國新能源乘用車批發238.1萬輛，新能源零售213.9萬輛，同比大幅度增長。

　　乘聯會秘書長崔東樹發文表示，1至10月，全球廣義新能源乘用車銷量達到702萬輛。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到458萬輛，同比增長132%。崔東樹指出，1至10月，中國新能源乘用車銷量占世界份額的51%，其中10月占比是61%，中國新能源車表現優秀。”

　　經營能力由量變到質變

　　財報數據顯示，理想汽車三季度總營收77.75億元，不僅高于市場預期的74.26億元，同比增幅更是達到驚人的209.7%；蔚來汽車三季度營收為98.1億元，同比增長116.6%，環比增長16.1%；小鵬汽車三季度收入為57.2億元，同比增長187.4%，環比增長52.1%。作為港股“智能電動車第一股”，小鵬汽車還希望在二級市場有突出表現。

　　造車新勢力今年的減虧迅速。數據顯示，理想汽車在三家新勢力車企中虧損最低，三季度凈虧損為2150萬元，同比減少79.9%。蔚來三季度凈虧損為8.4億元，同比收窄20.2%。小鵬汽車處于虧損最多位置，三季度虧損金額為15.9億元，較二季度11.94億元的凈虧損，環比增長33.5%。

　　從毛利率來看，造車新勢力都有可喜的變化。理想汽車綜合毛利達到了23.3%，蔚來汽車以20.3%的成績排在第二位。雖然小鵬汽車的毛利為14.4%，但這是其在2020年邁過“毛利率轉正”門檻后的穩定增長。

　　造車新勢力在盈利性方面呈現出直逼特斯拉的個別亮點。

　　2021年三季度，特斯拉毛利為36.6億元，其營業收入為137.57億元，毛利率為26.67%。

　　盡管國內造車新勢力三強毛利率不及特斯拉，但理想汽車毛利率增幅已超過特斯拉，蔚來汽車和小鵬汽車的毛利率增幅也與特斯拉毛利率增幅接近。

　　造車新勢力在毛利率方面由負轉正以及正向增長，反映出我國新能源汽車制造企業的經營能力正由量變向質變飛躍，為后續可持續發展積蓄了強勁動力。

　　注重研發　核心技術或引領世界消費潮流

　　研發和產能是新能源汽車賽道上的關鍵點，我國造車新勢力一直在窮追不舍甚至有了反超。

　　財報表明，2021年二季度和三季度，理想汽車的研發投入分別為6.53億元和8.88億元；蔚來汽車的研發投入分別為8.84億元和11.93億元；而小鵬汽車的研發投入則分別增加到8.64億元和12.64億元。新勢力研發投入已兩季度連續超越特斯拉。

　　在核心技術和理念上，國內造車新勢力各有千秋，并呈現出一些新特點。

　　理想汽車首創的城市用電、長途發電的全新電動模式、電動6座模式的行業標準以及全車語音交互和多屏方案，吸引了世界消費者的目光。理想汽車在打造增程式新車型的基礎上，還將繼續加大開發純電車型的力度。人們已經在猜測，這個能將一款產品做到極致的企業，將在2022年二季度推出的新車型，又會是怎樣的“爆款”。

　　作為目前唯一一個在中國自動輔助駕駛全棧（不包括芯片和雷達）做研發的OEM廠商，小鵬汽車的最大亮點，就是體現在智能駕駛、智能網聯以及令人向往的智能座艙。

　　蔚來汽車則既想站在特斯拉的“肩膀”上學技術，也繼承互聯網思維注重用戶的情感體驗。

　　國信證券預測，全球新能源乘用車滲透率有望在2025年達到18%左右。而中國汽車工業協會的數據顯示，2021年10月，新能源汽車國內零售滲透率已高達18.8%。在這樣的市場大環境下，我國的新能源汽車正迎來高速發展的“黃金期”，而造車新勢力正攜其核心競爭力，攪動世界新能源汽車制造業的“春水”，或將引領全球新能源汽車消費的潮流。

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